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    玉柴柴油發電機柴油機構造講解

      發表時間:2017-11-04 11:09   來源: 未知   TAG標簽:   點擊:168次
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    玉柴柴油發電機柴油機構造講解

    玉柴柴油發電機的選擇華全是專業生產大家放心的柴油機設備的廠家,一直以來都選擇公司生產的高性能的濰坊柴油機,公司的產品也只都在不斷適用用戶的需求,只為生產讓用戶滿意的產品。為了讓大家更加了解柴油機的一些構造,下面就給大家介紹一下柴油機機械構造的一些原理。玉柴柴油發電機產品圖:
    玉柴柴油發電機產品圖
     
      柴油機具有轉速慢,扭矩大,油耗低、負荷高及重量大,多用在大中型汽車上。1976年德國大眾汽車公司開發出第一臺高速小型化柴油機,使轎車應用柴油機進入實用化,現在西歐約有30%的轎車和90%的商務車采用柴油機。轎車柴油機采用每缸4氣門,電控噴射系統,使柴油機排放達到歐洲Ⅱ號標準。這里要提一下的是,在柴油機上應用電控技術比汽油機困難得多。
      柴油機由燃燒室組件、動力傳遞組件、機體和主軸承、配氣機構、燃油系統和調速器、潤滑系統、冷卻系統、起動系統構成。柴油的特點是自燃溫度低,所以柴油發動機無需要火花塞之類的點火裝置,它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃測試,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。
      輸油泵將柴油送到濾清器,過濾后進入噴油泵(為了保證充足的燃料并保持一定的壓力,要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多,多余的柴油就經低壓管回到油箱,其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓)經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃
      玉柴柴油發電機用壓燃柴油作功,后者用點燃汽油作功,汽油機的燃料是在進氣行程中與空氣混合后進入氣缸,然后被火花塞點燃作功;柴油機的燃料則是在壓縮行程接近終了時直接噴注入氣缸,在壓縮空氣中被壓燃作功。這個區別造成了柴油機在燃料供給系統的結構有其自己的特點。柴油機的燃料噴射系統是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。
      柴油機是高壓噴射,對于直噴式柴油機的高壓油管,其噴射壓力一般高達30-100MPa,柴油機電控燃油系統還要加裝一個電子控制的執行器來達到控制的目的。為了柴油機能在怠速穩定工作和限制柴油機超速,在噴油泵上還帶有調速器。噴油泵是柴油機燃料供給系統中最精密的部件,它的作用就是根據柴油機工況的變化調節柴油量,并提高柴油壓力,按規定的時間與規律將柴油供給噴油器。

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